意大利阿托斯ATOS液壓泵的介紹
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　　意大利阿托斯ATOS液壓泵的介紹
意大利阿托斯ATOS液壓泵是液壓系統的動力元件，其作用是將原動機的機械能轉換成液體的壓力能，指液壓系統中的油泵，它向整個液壓系統提供動力。液壓泵的結構形式一般有齒輪泵、葉片泵和柱塞泵。
意大利阿托斯ATOS液壓泵的原理 是為液壓傳動提供加壓液體的一種液壓元件，是泵的一種。它的功能是把動力機(如電動機和內燃機等)的機械能轉換成液體的壓力能。圖中為單柱塞泵的工作原理。凸輪由電動機帶動旋轉。當凸輪推動柱塞向上運動時，柱塞和缸體形成的密封體積減小，油液從密封體積中擠出，經單向閥排到需要的地方去。當凸輪旋轉至曲線的下降部位時，彈簧迫使柱塞向下，形成一定真空度，油 箱中的油液在大氣壓力的作用下進入密封容積。凸 輪使柱塞不斷地升降，密封容積周期性地減小和增 大，泵就不斷吸油和排油。
1、缺點現象及緣由分析
在維修時從以下三點查找缺點緣由，并對系統中止改進：
（1）檢查動臂油缸的內漏情況。zui簡單的方法是把動臂升起，看其能否有明顯的自由降落。若下落明顯則拆卸油缸檢查，密封圈如已磨損應予改換。
（2）檢查支配閥。首先清洗安全閥，檢查閥芯能否磨損，如磨損應改換。安全閥安裝后若仍無變化，再檢查支配閥閥芯磨損情況，其間隙運用限度普通為0.06mm,磨損嚴重應改換。
（3）丈量液壓泵的壓力。若壓力偏低，則中止調整，加壓力仍調不上去，則說明液壓泵嚴重磨損。
普通來說，構成動臂帶載不能提升的主要緣由為：
a.液壓泵嚴重磨損。在低速運轉時泵內透露嚴重；高速運轉時，泵壓力稍有進步，但由于泵的磨損及內泄，容積效率顯著降落，很難抵達額定壓力。液壓泵長時間工作又加劇了磨損，油溫升高，由此構成液壓元件磨損及密封件的老化、損壞，喪失密封才干，液壓油蛻變，zui后招致缺點發作。
b．液壓元件選型不合理。動臂油缸規格為70／40非標準系列，密封件亦為非標準件，制構成本高且密封件改換不便。動臂油缸缸徑小，勢必使系統調定壓力高。
c．液壓系統設計不合理。支配閥與全液壓轉向器為單泵串聯，安全閥調定壓力分16MPa，而液壓泵的額定工作壓力也為16MPa。液壓泵經常在滿負載或長時間超負荷（高壓）情況下工作，并且系統有液力沖擊，長期不換油，液壓油受污染，加劇液壓泵磨損，致使液壓泵泵殼炸裂（后曾發現此類缺點）。
2、改進及效果
（l）改進液壓系統設計。經過多次論證，zui后采用*優先閥與負荷傳感全液壓轉向器方式，新系統能夠按照轉向懇求，優先向其分配流量，無論負載大小、方向盤轉速上下均能保證供油充足，剩余部分可全部供給工作裝置回路運用，從而消弭了由于轉向回路供油過多而構成功率損失，進步了系統效率，降低了液壓泵的工作壓力。
（2）優化設計動臂油缸和液壓泵外型，降低系統工作壓力。經過優化計算，動臂油缸采用標準系列80／4。液壓泵排量由10ml/r進步為14ml/r，系統調定壓力為14MPa，滿足了動臂油缸舉升力和速度懇求。
（3）在運用過程中還應留意裝載機的正確運用與維護，定期添加或改換液壓油，堅持液壓油的清潔度，加強日常檢查和維護。

　　意大利阿托斯ATOS液壓泵的介紹
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