德國費斯托FESTO氣缸分類介紹
FESTO氣缸的種類很多，一般按氣缸的結構特征、功能、驅動方式或安裝方法等進行分類。分類的方法也不同。按結構特征，氣缸主要分為活塞式氣缸和膜片式氣缸兩種。按運動形式分為直線運動氣缸和擺動氣缸兩類。
3.FESTO氣缸的安裝形式
FESTO氣缸的安裝形式可分為
1）FESTO固定式氣缸  氣缸安裝在機體上固定不動，有腳座式和法蘭式。
2）FESTO軸銷式氣缸  缸體圍繞固定軸可作一定角度的擺動，有U形鉤式和耳軸式。
3）FESTO回轉式氣缸  缸體固定在機床主軸上，可隨機床主軸作高速旋轉運動。這種氣缸常用于機床上氣動卡盤中，以實現工件的自動裝卡。
4）FESTO嵌入式氣缸  氣缸缸筒直接制作在夾具體內。
常用氣缸的結構原理
1.FESTO普通氣缸
包括單作用式和雙作用式氣缸。常用于無特殊要求的場合。
圖13－2為zui常用的單桿雙作用普通氣缸的基本結構，氣缸一般由缸筒、前后缸蓋、活塞、活塞桿、密封件和緊固件等零件組成。
缸筒7與前后缸蓋固定連接。有活塞桿側的缸蓋5為前缸蓋，缸底側的缸蓋14為后缸蓋。在缸蓋上開有進排氣通口，有的還設有氣緩沖機構。前缸蓋上，設有密封圈、防塵圈3，同時還設有導向套4，以提高氣缸的導向精度。活塞桿6與活塞9緊固相連。活塞上除有密
封圈10，11防止活塞左右兩腔相互漏氣外，還有耐磨環12以提高氣缸的導向性；帶磁性開關的氣缸，活塞上裝有磁環。活塞兩側常裝有橡膠墊作為緩沖墊8。如果是氣緩沖，則活塞
兩側沿軸線方向設有緩沖柱塞，同時缸蓋上有緩沖節流閥和緩沖套，當氣缸運動到端頭時，1，13－彈簧擋圈  2－防塵圈壓板  3－防塵圈  4－導向套  5－桿側端蓋  6－活塞桿 7－缸筒  8－緩沖墊  9－活塞  10－活塞密封圈  11－密封圈  12－耐磨環  14－無桿側端蓋
緩沖柱塞進入緩沖套，氣缸排氣需經緩沖節流閥，排氣阻力增加，產生排氣背壓，形成緩沖氣墊，起到緩沖作用。
2.FESTO特殊氣缸
1－缸體  2－膜片  3－膜盤  4－活塞桿
 為了滿足不同的工作需要，在普通氣缸的基礎上，通過改變或增加氣缸的部分結構，設計開發出多種特殊氣缸。
（1）FESTO薄膜式氣缸  圖13－3為膜片氣缸的工作原理圖。膜片有平膜片和盤形膜片兩種 一般用夾織物橡膠、鋼片或磷青銅片制成，厚度為 5～6mm （有用 1～2mm 厚膜片的）。
德國費斯托FESTO氣缸分類介紹
德國FESTO夾緊氣缸@費斯托標準氣缸（festo氣缸）工作原理
；王雪梅；傳真；
德國FESTO夾緊氣缸型號: DNC-100-65-PPV-A-KP-163462
FESTO夾緊氣缸（63、80、100）作用原理與ZDG相似，由于行程設計較短，所以可以產生較高的振動頻率，需通過氣缸前部法蘭將氣缸固定于需振動的部件上，接通一個工作氣源，既可實現振動動作。其特點是振動頻率高，振動力大，所以振動效果好，廣泛應用于機械、建材行業，尤其包裝機械的振動自動給料、釀造行業酒糙的自動落料可優先選用。CTA伸縮氣缸此產品的作用原理類似于電視的可伸縮天線，大氣缸行程中包含小氣缸的行程，其特點是占用空間小，可以在不供油狀態下正常使用。適用于長行程而軸向安裝尺寸受限制的場合，是工業自動裝備上*的氣動執行元件。擺動系列氣缸擺動氣缸是利用壓縮空氣驅動輸出軸在一定角度范圍內作回轉運動的氣動執行元件用于物體的轉位，翻轉，夾緊，閥門的開閉的手臂動作等，其結構原理是利用齒輪齒條的嚙合傳動，將活塞作往復直線運動變為輸出軸的旋轉運動，由齒輪軸輸出力矩。齒輪軸機構的轉軸相連，讓外部機構作擺動。
FESTO夾緊氣缸與液壓缸相組合形成的氣-液阻尼缸、氣-液增壓缸等。*，通常氣缸采用的工作介質是壓縮空氣，其特點是動作快，但速度不易控制，當載荷變化較大時，容易產生“爬行”或“自走”現象；而液壓缸采用的工作介質是通常認為不可壓縮的液壓油，其特點是動作不如氣缸快，但速度易于控制，當載荷變化較大時，采用措施得當，一般不會產生“爬行”和“自走”現象。把氣缸與液壓缸巧妙組合起來，取長補短，即成為氣動系統中普遍采用的氣-液阻尼缸。氣-液阻尼缸工作原理見圖42.2-5。實際是氣缸與液壓缸串聯而成，兩活塞固定在同一活塞桿上。液壓缸不用泵供油，只要充滿油即可，其進出口間裝有液壓單向閥、節流閥及補油杯。當氣缸右端供氣時，氣缸克服載荷帶動液壓缸活塞向左運動（氣缸左端排氣），此時液壓缸左端排油，單向閥關閉，油只能通過節流閥流入液壓缸右腔及油杯內，這時若將節流閥閥口開大，則液壓缸左腔排油通暢，兩活塞運動速度就快，反之，若將節流閥閥口關小，液壓缸左腔排油受阻，兩活塞運動速度會減慢。